豫馬專注鋰電池行業(yè)二十余年,，但是鋰電池行業(yè)其實還有細(xì)分行業(yè),，并不是所有鋰電池都做。一方面是技術(shù)原因，一方面是因為企業(yè)定位不同,。豫馬主要做的就是園林工具,、電動工具,、低速車鋰電池,。但是呢，豫馬作為鋰電池廠家,，對鋰電池的綜合發(fā)展還是有一些看法的,，雖然汽車、手機,、3C等產(chǎn)品上的鋰電池我們不做,，但是基于對鋰電池的行業(yè)了解，我們也是能聊上一兩句,，有用戶問我們：鋰離子電池會取代鉛酸電池嗎,？主要針對的就是汽車、手機,、3C等產(chǎn)品上的鋰電池,，我們一起來分析一下吧。

汽車上的蓄電池幾乎都是鉛酸電池，而手機電池用的基本上都是鋰電池,，甚至更多的3C產(chǎn)品,，像平板電腦等等都用的是鋰電，那應(yīng)用這么廣泛的鋰電池能不能給他做的更大,，然后應(yīng)用到汽車上呢？

答案是不行的,，假如有一點點可能的話,，是一定是會有汽車廠商嘗試的，但幾乎沒有任何一家汽車廠家嘗試把鉛酸電池?fù)Q成鋰離子電池,。有這么幾個原因,。

首先是，成本的原因,，無論是電極材料,、電解液還是裝配環(huán)境，鉛酸電池的成本都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋰電池,，鉛酸電池的電極材料是氧化鉛和硫酸鉛,，制備起來工序簡單，成本很低,；但是鋰離子電池電極材料的工藝制備要復(fù)雜很多,，價格很高。

另外,，咱們手機用鋰電池其實是因為鋰電池具有較高的能量密度,，說白了就是，在保證大容量的同時,，可以盡可能的把體積做小,。但是假如汽車用鋰離子電池的話，也僅僅是因為看中鋰電的能量密度,，可以節(jié)省更大空間,。

但是有關(guān)汽車而言，節(jié)省空間并不是重要需求,，而且改為鋰電后,，還要改掉整套供電和用電系統(tǒng)，那為了節(jié)省空間這個弱需求而改變整車的電路配件和設(shè)備值不值呢,？似乎并沒太大必要,。

當(dāng)然，這還不是汽車不用鋰電重要的因素,。鋰離子電池還有兩個致命的弱點,。首先是鋰離子電池的低溫性能要比鉛酸電池差。想想咱們手機有時候在零下幾度的時候，開機都困難,，但手機有時候開不了機并不會帶來什么危險,；但汽車是運動的、跟安全相關(guān)的,，必須要保證在惡劣環(huán)境下,、低溫狀態(tài)下還能順利啟動；

鉛酸蓄電池的安全性在目前的電池系統(tǒng)里屬于非常的等級,，首先,，大電流性能**意味著電池不容易發(fā)生意外；即便發(fā)生意外,，正負(fù)極材料都是鉛的化合物,，而電解液還是硫酸溶液，三者都不易燃,。